Sur l'autoroute
Transformateur de transport avec équipement de faisceau
Dans le chemin de fer
Wagon de configuration 24 axes en Cage
Transports Spéciaux
Ingénierie et Logistique du Transport Spécial

Transports Spécieaux

Transport Routier Spécial

Transport Routier Spécial

Nous avons des remorques modulaires, avec un total de 101 lignes, pour l'assemblage de différentes configurations; en plus de l'équipement de faisceau. Têtes de tracteur jusqu'à 800 C.V. de puissance et 350 Tn. de capacité d’entraînement par unité, ils répondent au maximum de difficultés qui peuvent survenir en matière de transport.

Transport Spécial par Rail

Transport Spécial par Rail

Arbegui a des wagons appartenant à 500 MT. de la capacité maximale de transport combiné rail-route, indispensable lorsque le poids des pièces est trop élevé pour leur transport intégral par route.

Élévation de Grosses Charges

Manutention de Grosses Charges

La levée de lourdes charges est une autre de nos forces. La spécialisation dans la manutention des cargaisons avec des portiques hydrauliques automoteurs nous a permis de clore l'exécution des principales phases d'un transport mixte: rail, transbordement routier, routier et de déchargement.

Dérapage


Dérapage

Le dérapage est une opération que nous effectuons habituellement dans le cadre de la décharge et de l'emplacement final. Le mouvement de la pièce est réalisé par l'actionnement d'un circuit hydraulique. les interférences physiques dues au manque d'espace sont évitées, les éléments intervenant agissant au niveau du sol. L'assemblage de l'appareil ne nécessite pas de ressources telles que des grues.

Transportes especiales : precauciones especiales (II)

Desde Arbegui queremos que sepáis más sobre los transportes especiales y es por eso que, tal y como os adelantamos el otro día, hoy vamos a centrarnos en las condiciones y requisitos de circulación que han de cumplir dichos transportes.

Condiciones y requisitos de circulación:

Como supondréis, y debido a la carga que pueden llevar estos vehículos, se precisa de una autorización complementaria de circulación. Esto se debe a que el permiso de circulación ordinario no ampara la circulación de un vehículo cuando éste supera las masas y dimensiones máximas, algo que ocurre por lo que se transporta. Siendo esto así, se debe acudir al órgano competente en materia de tráfico que sea responsable de entregar las autorizaciones complementarias para que se pueda circular.

Una vez que se tengan las autorizaciones, la circulación se ajustará a las normas generales del Reglamento General de Circulación que les sean de aplicación, prevaleciendo sobre ellas las condiciones de circulación que se fijen en la autorización complementaria de circulación. Éstas establecerán determinadas cláusulas que garanticen la prevención de:

  • Riesgos inaceptables para la seguridad vial.
  • Una adecuada estiba de la carga.
  • Daños a la infraestructura.
  • Perjuicios para la movilidad de los demás usuarios.

Para que se establezcan buenas condiciones de circulación por parte de la autoridad de tráfico competente, y que al mismo tiempo no haya perjuicios de las restricciones y reservas de paso impuestas en los mismos por los organismos titulares de la vía, podemos encontrar hasta tres categorías de Autorizaciones Complementarias de Circulación, las cuáles se rigen por las dimensiones y masas de éstas. Dichas categorías serían las siguientes:

  1. Autorización Genérica
  2. Autorización Específica
  3. Autorización Excepcional.

En nuestra siguiente publicación os contaremos cómo son las normas y condiciones de circulación de los vehículos considerados como transporte especial, completando así aún más la información sobre dichos vehículos.

Les Associés

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Fondo Europeo de Desarrollo Rural: Europa invierte en las zonal rurales.
Programa europeo LEADER para impulsar el desarrollo rural en la UE
Landa Garapenerako Europako Funtsa: Europa landa-eremuetan inbertitzen du

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