A partir del 1 de julio, el transporte de mercancías peligrosas, también conocido como ADR, tendrá ciertos cambios para armonizar las condiciones a nivel intermodal e internacional de este tipo de mercancías. Algunos de los cambios son la obligatoriedad de los consejeros de seguridad o los cambios de nomenclatura.

Desde Arbegui S.A. queremos mantenerte a la última en las tendencias relacionadas con los cambios en el transporte de mercancías y por ello queremos hablar de las modificaciones que entrarán en vigor a partir del próximo mes. Y es que hace unos días se dieron a conocer las novedades del ADR, que buscan armonizar la operativa.

De esta forma, nuestro país está a la cabeza en la aplicación de la informática para el transporte de mercancías peligrosas y se está trabajando para que a través de la web pueda llevarse un control y consulta extendido y utilitario. 

Entre las modificaciones encontramos algunos cambios respecto a los consejeros de seguridad y la carta de porte, a que se podrán ir adaptando los transportes hasta 2023, es el punto de que las empresas expedidoras requerirán la figura del consejero de seguridad, siendo de obligada implantación para las empresas que no lo tuvieran. Además, otro cambio aplica a que los consejeros, a partir de ahora, cuando se amplíe el cambio de aplicación de un certificado, la fecha de validez será la del certificado más antiguo, es decir, que los nuevos títulos obtenidos por los consejeros de seguridad vencerán en la misma fecha que su título más antiguo.

Además, la nueva edición del ADR incluye una amplia variedad de modificaciones en nombres de mercancías peligrosas, así como la nomenclatura. Es importante tener en cuenta estos cambios, dado que le uso indebido de los mismos puede ocasionar graves sanciones.

 

 

España, debido a su privilegiada posición geográfica, así como por su respuesta a las necesidades del mercado, se ha convertido en un eje global de transporte, distribución y logística, así se destacó en las jornadas con el mismo nombre en el auditorio de Icex España Exportación e Inversores, que han servicio para poner sobre la mesa algunos de los más destacados retos que afronta la industria y que desde Arbegui S.A. queremos acercarte.

Un aspecto a tener en cuenta que es que España es un punto clave para la entrada y salida de mercancías, algo que le hace enfrentarse a varios retos, tal y como se ha destacado en la mesa redonda titulada “Medidas y planes a nivel mundial”. Estos retos son: 

  • Conectar al cliente de origen con el de destino.
  • Afrontar de una manera solvente y efectiva los cambios legislativos relacionados con la materia medioambiental para lograr un proceso mucho más ecológico y respetuoso con el medio ambiente a la vez que se logran los buscados beneficios.
  • Adaptarse de una forma completa a la digitalización del sector, de forma en la que se permita la colaboración completa a través de la red para distintos organismos.

De esta forma, otros aspectos que se han puesto sobre la mesa son la externalización logística o elementos relacionados con la competitividad y la práctica de compartir riesgos. Así, y en vista de la buena acogida de dichos debates y puntos sobre esta importante labor, cabe destacar la fuerte presencia de nuestro país en el mercado global del transporte, distribución y logística.

En los últimos años, los trasportes eléctricos han ocupado la mayoría de los titulares en materia de alternativas a la gasolina en los transportes de mercancía. Sin embargo, hoy, desde Arbegui S.A. queremos hablarte de una opción que en los últimos tiempos se está extendiendo y que puede ser muy interesante: el gas natural como alternativa a la gasolina en los transportes de mercancía.

Y es que en lo que va de año, el parque de vehículos de gas natural ha aumentado un 26%, siendo muy destacado el aumento de matriculaciones en el sector del transporte de mercancías, con un incremento del 62% con respecto al mismo periodo del año anterior, y es que, en lo que va de año se han matriculado 2.406 turismos, 755 furgonetas, 335 camiones y 220 autobuses. Pero el incremento no se logra solo en matriculaciones, sino que se espera que en los próximos años aumenten las gasolineras en España hasta contar con más de 200.

Por otro lado, también se ha incrementado de forma notable el suministro de gas natural licuado para uso de buques, habiendo suministrado en lo que va de año un 636% más que en todo el año anterior. Algo que pone sobre la mesa que el gas natural empieza a utilizarse como alternativa más que satisfactoria para diferentes sectores.

La primera avería en el tren de Algeciras ha llevado al presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy, a denunciar la precaria situación de los trenes de la comarca, así como la necesidad de ofrecer una respuesta rápida a los problemas en la línea que conecta uno de los puertos más importantes del país. Algeciras tiene que mejorar sus trenes, es uno de los mandatos que, a través una carta al ministro de Fomento, José Luis Ábalos, por parte de la Cámara de Comercio, se ha remitido informando de los problemas que sufre dicha infraestructura.

Si hace unos meses nos quejábamos de que estamos a la cabeza de la miseria ferroviaria del país, hoy podemos decir que estamos en el vagón de cola de las dotaciones férreas” ha precisado, Carlos Fenoy, en relación a la necesidad de mejorar la línea.

El puerto de la comarca es el segundo polo industrial del país y el primer puerto de España en tráfico total de mercancías, razón por la que, unido a su potente presencia turística, se demanda que no siga una situación que prive del desarrollo social a la región, así como al resto de la Comunidad Autónoma y al propio país.

La logística es algo esencial en toda la empresa si no quiere verse sin planificar y tenga un coste monetario. La logística cubre un amplio espectro de áreas de las empresas y tiene como coste bajar los costes y aumentar la rentabilidad. Las ventajas son variadas y suelen ser:

Reducción de costes

Al contratar una empresa de logística ahorramos costes en diversas funcionalidades que no tiene porque hacer la misma organización. Así podemos dedicarnos al negocio en sí y centrar esfuerzos en aumentar la productividad general.

 
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