Sur l'autoroute
Transformateur de transport avec équipement de faisceau
Dans le chemin de fer
Wagon de configuration 24 axes en Cage
Transports Spéciaux
Ingénierie et Logistique du Transport Spécial

Transports Spécieaux

Transport Routier Spécial

Transport Routier Spécial

Nous avons des remorques modulaires, avec un total de 101 lignes, pour l'assemblage de différentes configurations; en plus de l'équipement de faisceau. Têtes de tracteur jusqu'à 800 C.V. de puissance et 350 Tn. de capacité d’entraînement par unité, ils répondent au maximum de difficultés qui peuvent survenir en matière de transport.

Transport Spécial par Rail

Transport Spécial par Rail

Arbegui a des wagons appartenant à 500 MT. de la capacité maximale de transport combiné rail-route, indispensable lorsque le poids des pièces est trop élevé pour leur transport intégral par route.

Élévation de Grosses Charges

Manutention de Grosses Charges

La levée de lourdes charges est une autre de nos forces. La spécialisation dans la manutention des cargaisons avec des portiques hydrauliques automoteurs nous a permis de clore l'exécution des principales phases d'un transport mixte: rail, transbordement routier, routier et de déchargement.

Dérapage


Dérapage

Le dérapage est une opération que nous effectuons habituellement dans le cadre de la décharge et de l'emplacement final. Le mouvement de la pièce est réalisé par l'actionnement d'un circuit hydraulique. les interférences physiques dues au manque d'espace sont évitées, les éléments intervenant agissant au niveau du sol. L'assemblage de l'appareil ne nécessite pas de ressources telles que des grues.

Peso máximo a transportar en camiones rígidos y remolques

En Arbegui nos encargamos de todo aquel transporte especial que, como sabéis, precisa de vehículos concretos para poder realizar la entrega de la carga. Hoy queremos hablaros de los límites de pesos que pueden transportar tanto los camiones rígidos como en los remolques.

Empezaremos destacando que el peso máximo autorizado para camiones se establece en función de la masa total permitida del vehículo. Esto quiere decir que con el permiso de la clase B se pueden transportar hasta 3500 kg, el C1 7500 kg, y la clase C más de 7500 kg. Estos pesos están sujetos a la carga neta y la tara del camión si está en vacío.

Centrándonos ahora en los caminos rígidos, hay que destacar que todo se establece en torno a los ejes. 

Si el camión tiene 2, 3, o 4 ejes, el peso puede variar de 18 a 25 toneladas. No obstante, cabe destacar que puede ir de 26 a 31 o 32 toneladas si se trata del último caso.

Si se trata de un vehículo de mercancías de 2 ejes que utilicen combustibles que sean alternativos, el peso máximo sería de 19 toneladas, mientras que si tuviera 3 ejes aumentaría el peso hasta las 27 toneladas.

Por otra parte, en el caso de los remolques, también depende de los ejes el peso máximo que pueda transportarse. 

En este caso nos encontramos que un remolque que tenga 3 ejes puede soportar hasta 24 toneladas, mientras que si es de 2 el total serán 18. Aunque hay que diferencias que si el vehículo tiene 2 ejes y el semiremolque también, el permiso aumenta y se pueden llevar hasta 36 toneladas.

Les Associés

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Fondo Europeo de Desarrollo Rural: Europa invierte en las zonal rurales.
Programa europeo LEADER para impulsar el desarrollo rural en la UE
Landa Garapenerako Europako Funtsa: Europa landa-eremuetan inbertitzen du